编者按：上个月，神州专车推出U＋平台吸引社会车辆加盟，正式进入C2C市场，同时承诺永远不向司机抽成。一石激起千层浪。被抽成提高、补贴减少搞得焦头烂额的司机们，站在门外犹豫不决的车主们，眼睛一亮，几天时间就有超过10万人报名。U＋平台能改变他们的现状吗？和其他网约车平台相比，U＋有何区别?为此，我们特意在长沙跟拍了一位U+车主，听听他的故事。 （长沙U+车主戴立强）一长沙市开福区咀上村在城区北郊，戴立强租住的地方位于一片民房当中。一辆崭新的白色奥德赛停在房前空地上，显得有些打眼。见到戴立强时，他正在弯腰擦洗车身，一块沾了点泥的地方被他反复擦了几遍。准备转身洗抹布时，察觉到站在旁边的笔者。“啊，来啦！不好意思啊没注意到，快进来坐进来坐！”戴立强连忙放下抹布笑着说。他身形魁梧，一头板寸清爽利落，笑起来眼睛弯着，给人亲切感。早上7点，妻子已去上班，上幼儿园的儿子刚刚起床。戴立强要照顾儿子刷牙、洗脸、吃早饭，8点送他上幼儿园，随后开始接单拉客，下午4点半接儿子放学。自从当上U＋司机之后，只要不出意外，30岁的戴立强每天都这样度过。而立之年，这个益阳汉子背负妻儿对幸福生活的憧憬，行进在人生路上。 （和孩子一起吃早餐）二戴立强是2012年和妻子一起来长沙的，之前开了三年货车。他不想轻易改行，贷款买了辆重型自卸货车，往返于建筑工地和渣土场，在房地产开发热潮中挥洒汗水。随后房市冷热起伏，2015年跌至谷底，戴立强的生意越来越不景气，他只好卖掉车子，寻求转行。这时朋友说跑网约车赚钱，辛苦点一个月一万多的都有。“辛苦点没事，只要挣钱，年轻就要拼嘛”。这么想过后，戴立强在今年7月贷款30万元买了辆奥德赛商务车，准备专职跑网约车。8月随之到来，滴滴合并优步中国，司机端补贴减少，抽成提高，“轻松赚钱”的日子眼看就要到头。戴立强注册了滴滴、易到和优步，但无论怎么“拼命”，“去除平台抽成和油耗，所剩无几”。他有点不知所措，一度想找个朝九晚五的工作，但从小抓方向盘，怕受不了约束。9月22日，戴立强在一个司机交流群中得知，神州专车推出了U+开放平台，承诺对入驻司机永不抽成。这让他很是激动，当天就提交了资料。两天后，经过面试，培训、考试、验车，拥有11年驾龄的戴立强顺利成为U＋司机。 （早上7点半，租住在开福区咀上村的戴立强准备出门） 三U＋平台并没有宣传的那么好？和其他平台没有什么两样？一开始，网络上流言四起。戴立强心里打鼓，是这么回事吗？他转念一想，这不已经注册了么，做起来不就知道了。随后几天的业绩，让他放下心来。上午9点，送完儿子后，戴立强接了当天第二单，从湘江世纪城到贺龙体育馆。乘客没参加充值活动，实际支付给平台53元，他的营业额也显示为53元。“平台不抽成，干得特别有劲。”采访中，戴立强笑着对笔者说。不是听说乘客充100返50，变相把成本转嫁给了司机么？没有没有，戴立强立刻否认。他以当天另一个订单为例：乘客从东升路蝴蝶谷到星沙区卜蜂莲花店，显示流水是70元，客户充100返50，实际支付46.2元，他的营业额也为46.2元。“和其他平台相比，神州专车客单价更高，还不收取任何费用。“戴立强说，他现在就是自己的老板，跑多少就赚多少钱。 （戴立强为乘客开车门）四下午四点临近，戴立强的流水从几十元涨成几百元。4点半，他接儿子放学。因为妻子在一家出版社仓库从事书籍管理工作，上班比较忙，加上神州专车U+平台没有上线的时间规定，接送儿子、做家务就落在了这个大块头身上。临近放学，笔者跟随戴立强来到儿子的幼儿园门口。“爸爸，爸爸！”虎头虎脑的小宝（化名）老远就向爸爸跑来。戴立强给了儿子一个大大的熊抱，乐得小宝嘎嘎笑着。他说，每天也就是上午8点到下午4点跑车。原本以为订单量少，没想到仍然供不应求！这让他接儿子时，“心里都舒坦很多”。提到客户，戴立强忍不住吐槽。他说，以前在其他平台跑网约车，经常会碰到一些奇葩乘客。有些乘客问路线时不吭声，走的时候，又说不对；还有一些较真的乘客，明明是单行线，却不肯过马路，非要司机绕一大圈。“神州专车的用户偏高端，整体素质都很高。”戴立强说，对比之后感受特别明显，工作也越发有劲。他说，他周围的朋友对U+平台都很满意。一个50多人的司机群，除极个别仍在观望和没有通过资格审查外，九成已经选择了U+。最近，北上广出台了网约车细则草案，舆论纷纷扬扬。戴立强短暂分心后，很快平静下来。他说，人生一世，天道酬勤， 而且U＋平台政策这么好， 要更加辛勤工作，让家人过上更好的生活。 （幸福的一家人）